江蘇車輛用液壓缸-車輛用液壓缸銷售-力建工程液壓缸
威海力建液壓設備廠
經營模式(shi)：生(sheng)產加(jia)工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘(tan)工業(ye)園
主營：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
YHG1型冶(ye)金設備標準液(ye)壓缸(gang)
Y-HG1型(xing)(xing)冶金設(she)備(bei)標準液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，為(wei)(wei)雙作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)單(dan)活塞桿液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)，缸(gang)(gang)徑從40~320mm共有17種(zhong)規(gui)格，額定(ding)壓(ya)力為(wei)(wei)16MPa，可(ke)以帶緩沖裝(zhuang)置。該系列液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)有13種(zhong)安(an)裝(zhuang)連接型(xing)(xing)式，除(chu)軸向腳架式外(wai)，安(an)裝(zhuang)連裝(zhuang)尺(chi)寸均符合ISO6021/1-1981的規(gui)定(ding)。活塞桿端螺(luo)紋亦符合GB2350-80的規(gui)定(ding)。適用(yong)(yong)于工作(zuo)(zuo)溫度(du)為(wei)(wei)-30C~+80C，工作(zuo)(zuo)介質為(wei)(wei)液(ye)壓(ya)油，乳(ru)化(hua)液(ye)的冶金設(she)備(bei)（不適用(yong)(yong)于磷酸脂）。
液壓(ya)缸(gang)結(jie)構基(ji)本(ben)上可以分(fen)為缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋(gai)、活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿、密封裝(zhuang)置(zhi)、緩沖裝(zhuang)置(zhi)和(he)排氣裝(zhuang)置(zhi)五個部分(fen)。今天威海力建小(xiao)編著(zhu)重帶著(zhu)大家了(le)解一(yi)下缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋(gai)。
缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋
一般來說，缸(gang)(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)(gang)蓋的(de)(de)(de)結構形(xing)式和(he)其(qi)使用的(de)(de)(de)材料有(you)關。工(gong)(gong)作壓力p＜10MPa時(shi)，使用鑄(zhu)鐵；p＜20MPa時(shi)，使用無縫(feng)(feng)鋼(gang)(gang)管；p＞20MPa時(shi)，使用鑄(zhu)鋼(gang)(gang)或鍛鋼(gang)(gang)。法蘭連(lian)(lian)(lian)接(jie)式，結構簡(jian)單(dan)，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)，也容(rong)(rong)易裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但外(wai)(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)和(he)重(zhong)量都(dou)較大(da)(da)，常用于(yu)鑄(zhu)鐵制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒(tong)上。半環(huan)連(lian)(lian)(lian)接(jie)式，它(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒(tong)壁部因開了環(huan)形(xing)槽(cao)而削弱了強度，為此有(you)時(shi)要加(jia)厚(hou)缸(gang)(gang)壁，它(ta)容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)和(he)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，重(zhong)量較輕，常用于(yu)無縫(feng)(feng)鋼(gang)(gang)管或鍛鋼(gang)(gang)制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒(tong)上。螺紋連(lian)(lian)(lian)接(jie)式，它(ta)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒(tong)端部結構復雜，外(wai)(wai)徑加(jia)工(gong)(gong)時(shi)要求保證內外(wai)(wai)徑同心(xin)，裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)要使用工(gong)(gong)具，它(ta)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)和(he)重(zhong)量都(dou)較小，常用于(yu)無縫(feng)(feng)鋼(gang)(gang)管或鑄(zhu)鋼(gang)(gang)制的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)筒(tong)上。拉桿連(lian)(lian)(lian)接(jie)式，結構的(de)(de)(de)通用性大(da)(da)，容(rong)(rong)易加(jia)工(gong)(gong)和(he)裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)，但外(wai)(wai)形(xing)尺(chi)寸(cun)較大(da)(da)，且(qie)較重(zhong)。焊接(jie)連(lian)(lian)(lian)接(jie)式，結構簡(jian)單(dan)，尺(chi)寸(cun)小，但缸(gang)(gang)底處內徑不易加(jia)工(gong)(gong)，且(qie)可能引起變形(xing)。
零部件加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)的(de)(de)影(ying)響問題，在(zai)液壓(ya)缸(gang)的(de)(de)制造過程中應嚴(yan)格控制缸(gang)體(ti)內壁和活塞(sai)桿(gan)表(biao)面(mian)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)，特(te)別(bie)是幾何精(jing)度(du)，尤其(qi)(qi)直線度(du)是關鍵，在(zai)國內加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活塞(sai)桿(gan)表(biao)面(mian)的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是車后磨(mo)削，保證直線度(du)問題不大，但對于(yu)缸(gang)體(ti)內壁的(de)(de)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其(qi)(qi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)方法(fa)很多，有鏜(tang)削-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)、直接(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)，但由于(yu)國內材(cai)料的(de)(de)基礎水平較國外有差(cha)距(ju)，管(guan)材(cai)坯料直線度(du)差(cha)，壁厚不均勻、硬度(du)不均勻等(deng)因素，往往直接(jie)影(ying)響缸(gang)體(ti)內壁加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直線度(du)，因此建議采用(yong)鏜(tang)削-滾(gun)壓(ya)、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)工(gong)(gong)藝，如直接(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首(shou)先(xian)提(ti)高管(guan)材(cai)坯料的(de)(de)直線度(du)。
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在允許(xu)的(de)情(qing)況下，液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體壁厚(hou)安全(quan)系數盡量選大一些，使缸(gang)(gang)體厚(hou)壁增加，特別是(shi)高壓工(gong)況下使用(yong)的(de)油(you)缸(gang)(gang)，以(yi)減小油(you)壓下的(de)缸(gang)(gang)體變(bian)形(xing)，變(bian)形(xing)后的(de)缸(gang)(gang)體也會(hui)引(yin)起液(ye)壓缸(gang)(gang)低速爬行(xing)。
